原文作者：Copenhagenize Design Company
譯：Wu YiChen

這裡所述說的，是當今巴黎的自行車都市主義，以及其中從哥本哈根所學習到的一課。

巴黎市日前宣誓目標在2020年將成為世界上最棒的自行車城市，然而當前對於「如何成就最佳自行車基礎建設」的不正確理解，使得這個目標變得幾乎是不可能的。巴黎的現任市長Anne Hildalgo提出了一些不錯的想法與觀點。然而，直到這個城市瞭解自行車基礎建設的基本概念以前，可能都還只是空談。

雖然巴黎已經有一些好的自行車設施典範（圖1），但仍然有些奇怪的想像存在於認知錯誤的城市工程師或規劃師腦海中，例如圖2錯誤的雙向自行車道；或是將大道上公車能夠加速行駛的公車專用道當作自行車道使用（圖3）；或是一些奇特的轉彎車道（圖4）。

雖然已有許多自行車城市的最佳典範被建造完成，但試圖想要利用同樣的手法複製貼上，似乎沒有這麼容易。若是具有指標性意義的香榭麗舍大道能被妥善的規劃，它將類似於下圖的想像。我們可以藉此機會運作出一個寬廣且綠意盎然的軸線，進一步減少交通量，使他不會繼續看起來像Robert Doisneau在1950年代的老照片，這些都太簡單了，巴黎可能需要了解這點。

香榭麗舍大道自行車設施的想像（照片來源：flickr#Colville-Andersen CC BY-NC 2.0）

作者曾以The Arrogance of Space這篇文章來分析巴黎目前的情形。使用在艾菲爾鐵塔前後的十字路口作為例子，從中看到這些連結所呈現空間的傲慢，但若是自行車基礎設施被妥善的規劃又會是甚麼樣子呢？一個更安全、更好、更現代化的城市。一個城市空間的再民主化，利於行人與自行車騎士的通行，進一步馴服城市中最具破壞性的力量—汽車。一個設計給人們的，而不是專為汽車的城市。

自行車基礎設施被妥善規劃的想像（照片來源：flickr#Colville-Andersen CC BY-NC 2.0）

只要是巴黎想要成為的，或是膽敢成為的樣子，都不會太難達成。但是沒有這些新的設計，他們的現代化交通將會難以進展。

原文：Copenhagenizing Paris

Wu YiChen

來自高雄，不安分的都市計劃念了很久才念完。
研究所中間利用各種名目到美國、歐洲踩踏了幾次，
開始對不同空間著迷，喜歡走在街頭感受不同空間的變化。
上來台北工作踩踏一年，還在夢想著當一顆想要轉動巨輪的小螺絲釘。