文：鍾慧諭（前台北市政府交通局局長）
向人民收費是台灣政治人物最不願意碰觸的議題，但台北市路邊汽車停車全面收費卻帶給大家超乎想像的讚賞，因為解決了民眾無停車格停車的痛苦，以及對長期免費占用車格的抱怨。
台北市路邊汽車停車全面收費政策決定在民國103年10月郝市長任內，當時收費停車格與未收費停車格數量約各佔一半，因此里民抱怨不公平，為何這邊收費，那邊不收費？抱怨路邊車位長期被占用，抱怨停車困難…….這些應該也是台灣大多數城市居民的痛。
台北市交通局認同汽車路邊停車收費政策，於104年3月市長拍板形成執行政策，定調在104年12月底全面實施路邊汽車停車收費，杜絕停車格久佔問題，提升停車公平性。
路邊停車位未收費前，常見停車格久佔的問題
民國104年12月1日已完成41,930個車位收費管理，尚餘5,259個位於私地不收費（另有561個車位專用格位不收費）
多年來台北市汽車停車收費政策持續進行民意調查，民國101、103年70%以上民眾均支持收費，104年3月開始執行全面收費政策，除停管處逐步辦理停車格劃設、張貼停車收費公告、上廣播節目宣傳，並拍短片宣傳之外、於7月份再次進行民意調查，74%民眾知曉汽車全面收費政策，59%民眾支持此政策。9月交通局完成12公尺以上街路汽車停車全面收費，並訂於104年12月1日實施巷弄汽車停車全面收費。然部分議員遊說12公尺以下巷弄不該全面收費，在議會質詢中達成共識為：若該里向交通局提出實施鄰里交通改善計畫，則該里可由民眾投票決定8公尺以下巷弄是否收費。
當時正辦理鄰里交通改善的大學里，巷弄均為8公尺以下巷道，面臨政策調整，緊急辦理民眾意見調查，當週週末針對住戶發出問卷，回收522份有效問卷，其中66.3%贊成收費，與市府研考會調查數據相似，顯示大多數民眾認同汽車停車收費。
104年12月1日（實施巷弄停車全面收費）是個超緊張的日子，大家非常關注媒體的報導，但出乎意料之外，受訪民眾均以驚訝、難以相信的口吻回應：「這輩子從沒在民生社區找到車位！」「現在很好停，到處都是車位。」而我所感受到的是：車子就像摺起來，裝入口袋帶走了！超乎大家的想像，路邊空出如此多的車位。
有次我到內湖，遇到一家人在餐廳前停車，下車後跑過來拉著我，對我說：非常感謝局長實施停車收費，讓他們可以找到車位停車，並邀請我一起用餐。我的心裡充滿溫暖。
台北市汽車路邊停車全面收費破除民眾不能收費的迷失，因為唯有使用者付費，才能讓公共設施供給有需要的人使用，不管在停車、Youbike、或貓空纜車漲價，我們都看到資源有效運用的正面效果。
政府的權責在有效分配資源給有需要的人，而非施小惠免除部分聲音大者的抗議聲。政策推動的關鍵在找出支持力，不在議會，不在聽取抗議的大聲音，在與廣大民眾對話，找出代表性意見領袖來溝通，對廣大民眾宣傳政策，並進行民意調查。我相信民眾期待更優質的生活，用付費來合理使用公共空間，甚至創造更優質的空間，帶來更多商機。台灣需要突破的典範，需要更多的努力說服民眾合理付費，享受優質公共環境。
