尋找動人好街道

文:信志

“這條街道真美!”在國外城市旅行時,我們時常會忍不住讚嘆起眼前街道的景緻,甚至心裡想:如果能住在這兒有多好!這些街道有些是觀光客必打卡的知名大道,有些卻是漫無目的閒逛拐個彎不經意鑽進的靜謐小徑,但我們為什麼會對它們特別有感覺呢?回想起來才發現它們其實是有些共同點:這些迷人的街道通常有著舒適且綠意盎然的人行道、兩旁協調優美的建築物、充滿活力及親切感的氣氛等等,具備這些品質的街道讓我們發自內心喜歡,願意花多一點時間逗留、拍照,甚至想要再次拜訪。這些「好的街道」除了滿足基本的機能需求,更提供了心理層面的愉悅及滿足。


姿態優雅的行道樹成為街道的最大特色(東京表參道,照片來源:sanslartigue


優美的建築物及舒適的尺度讓人整天都想賴在街道(巴塞隆納Passeig del Born,照片來源:信志)


社區及居民的活動讓街道充滿生活感(蒙特婁Avenue Christophe-Colomb,照片來源:信志)

今天要上街做甚麼呢?

為什麼我們要討論街道?或為什麼街道的好壞重要呢?因為我們的城市需要好的街道,不只一條,而且是越多越好。街道是城市的門面,代表了城市的品味也反映了市民的品質,街道也是城市的動脈,它與每天的生活息息相關,有好的街道才可能成就好的城市,甚至是偉大的城市。想想我們每天從踏出家門那一刻起,就與街道產生關係,週一到週五,不管抵達上班地點是利用步行、大眾運輸或汽機車,我們都以最有效率的方式使用街道;到了週末,我們體驗街道的步調就放慢許多,也許慵懶的散步去咖啡店吃頓早午餐,也許上住家附近菜市場採買,也許去鬧區商圈逛街。不論週間或週末,白天或夜晚,只要在城市生活,我們就離不開街道。

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好的街道造就偉大的城市(巴塞隆納Paseo de Gracia,照片來源:barcelonaconnect

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街道是城市的客廳,接待來自各國的旅人(哥本哈根Strøget,照片來源:nrfuture

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街道在清晨變身為人聲鼎沸的傳統市場(照片來源:環境資訊中心

我們喜歡自己的街道嗎?

既然我們每天都在使用街道,卻很少對身邊或台灣的城市街道發出讚嘆,原因是什麼呢?難道是因為太常見面而沒有感覺了?還是台灣的城市真的缺少好的街道?有人說台灣的城市街道充滿活力,但我們的活力卻通常伴隨著混亂及危險;有人說騎樓很有特色,但騎樓總是高低不平、充滿障礙物。事實上,除了少數規劃完善的林蔭大道及社區居民用心營造的街巷外,台灣大部分的城市街道仍在為滿足基本的安全通行需求而奮戰,我們從幾項政府推行的政策即可看出端倪,如騎樓淨空、整平,機車退出騎樓、人行道等等,這也說明了為什麼台灣的街道空間鮮少能打動人心。今日的城市街道要包容各種大眾運輸載具、大量的汽機車、行人及單車等,它們各自以不同的步調在街道上移動交織著,如何讓彼此和諧並存就是一大挑戰;更何況台灣的城市因為人口稠密,街道設計的難度又更勝歐美國家。

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少數規劃完善的林蔭大道及社區居民用心營造的街巷(左圖為台北市敦化南路,來源:信志;右圖為台南市烏桕巷,來源:綠色法蘭絲

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台灣大部分的城市街道仍在為滿足基本的安全通行需求而奮戰 (左圖來源:自由時報;右圖來源:台北市議會官網

關於街道,我們是不是不夠用心?

台灣城市街道的問題,大致可以從硬體的規劃設計及軟體的使用管理兩方面來討論。在規劃設計方面,街道路面與兩側建築物的介面通常缺乏妥善的設計與思考,然而,此介面正是決定街道好壞的關鍵之一。好的介面應提供足夠的“緩衝帶”,緩衝機動車輛與建築物沿街面的活動,並且提供種植行道樹及設置人行道的空間。合適的緩衝帶寬度因交通量及街道類型而異,越繁忙的道路更需要足夠舒適的緩衝空間。但台灣許多街道常是街道路面與建築物直接銜接,沒有任何緩衝帶,其結果造成行人只能走在柏油路上,左鑽右閃地與路邊停車及機動車輛爭道。如果,街道連基本的舒適安全都無法提供,我們只會想要快速通過,不會駐足逗留,更不用談內心會有任何愉悅及感動了。

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好的街道介面應提供足夠的緩衝帶,而非讓行人與機動車輛爭道(照片來源:信志)

一條街道的優劣除了先天的硬體因素外,後天的使用管理也扮演關鍵的角色。在台灣,我們都已習慣破損及高低不平的人行道,商店違規佔用騎樓擺攤也是常態,居民更理所當然將門前的人行道及騎樓當自家車庫使用。當我們對這樣的狀況無感,當居民及店家繼續霸占人行空間,街道的舒適及優美就成為一種奢望。

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人行道及騎樓都成為免費的停車場(左圖來源:自由時報;右圖來源:好房網

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堆滿商品及障礙物的騎樓是我們想要的街道特色嗎?(照片來源:信志)

我們對「好的街道」有感覺嗎?

著名都市規劃學者Allan Jacobs在著作Great Streets中歸納出好的街道的八大基本原則:要能悠閒的散步、身體覺得舒適、明確的街道空間界定、具備吸引行人目光的特色、沿街立面良好的視覺穿透性、相互輝映的建築物、用心的維護管理、高品質的設計與施工。這些理論原則讀起來似乎很抽象,其實不然,一旦我們走在好的街道,不需要完全理解這些原則,心裡自然就會有感覺,那是一種身為人的直覺。但是,如果我們繼續忽視街道空間,忽視它的舒適安全,忽視它對城市生活的精神價值,那種美好的感覺就只能停留在記憶及相片中;如果好的街道是我們真心嚮往的城市空間,若不用心改造自己的街道,是不是太可惜了呢?

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我們對「好的街道」其實是有感覺的(台北市民生社區,照片來源:信志)


達文西

信志
愛逛城市看建築,現於台北從事建築與都市設計工作,想用簡單的文字說城市的大小事。

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