2020年11月 – 人本友善的街道
-
都市計畫缺漏了交通專業、交通規劃又落下了人：談人本交通的層層失落
文：Taoi 內政部營建署為推廣以人為本之交通理念，於2009年發布都市人本交通道路規劃設計手冊（第一版），第…
-
行人你為何不生氣？從標線型人行道開始改變的公民行動方案
文、圖：蔡承翰 臺灣行走的難題 臺灣一年的交通事故造成多少人傷亡？這個數字可能遠遠超乎我們的想像：高達近46萬…
-
騎樓應是人行環境，於法有實、卻執法無力的困境
文：馬路小天使 什麼是騎樓人行道？ 《道路交通管理處罰條例》在第3條第3項定義了行人路權「人行道」的內涵。「人…
-
日常生活最接近自然的時刻：打造一條能涵納生態的永續街道
文、圖：姚奇成 街道之於城市，就是人類之於環境 「 如果不是在咖啡館，就是在往咖啡館的路上」—&#…
-
30年的人本環境倡議：專訪中原景觀趙家麟教授
文：zining、劉長青 景觀設計是什麼？從大尺度的都市規劃、藍綠軸帶、到基地尺度的環境設計，都需要景觀專業者…
-
行道樹種植修剪大哉問：如何在街道「眷養」屬於森林的巨人？
文：莊傑任 炎熱的台灣，走在街道，大家都希望身旁有一整排的行道樹，幫忙遮擋烈日、降城市溫度、淨化汙染空氣，也為…
-
他家車庫，給你趴－“他庫趴“的人行道經濟
文／圖：他庫趴 以車導向的城市思維、停車佔據街道的亂象 國人常常出國旅遊日本歐洲，甘願一天走上上萬步卻不嫌累，…
-
從蘇花公路男童死亡車禍，談交通規劃的責任與工程改善方向
文、圖：第四維度／火花羅 這兩天最受車圈注目的新聞（編按：這是發生在2019年9月21日的事故），應該就是蘇花…
-
關於街道的各種表述，想往人本友善的街道更邁進一些
文：zining 這是台灣近五年交叉路口的行人事故統計，每天平均會有21起的行人受傷；而將近每2天會有一起行人…