交通規劃
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如何透過都市計畫端改善道路安全？由路網結構調整開始（上）
編按：當我們要討論道路設計時，根本的源頭在於都市計畫下的路網結構，從道路的層級、路口的幾何設計、再至街道的設計…
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〈設計街道：我們需要好行好走的路〉寫在專題之前
文：zining 眼底城事成立已經八年，討論過許多城鄉空間的議題，而我們也發現其實有些題目大概每過一陣子都會想…
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自行車架流浪記：探討台灣道路的都市設計
文: 鄭采和 (鄭采和建築師事務所負責人) 編輯：punkelephant 設計概念: …
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無人機的當代天空
文：簡旭伸、白豐誠 這幾週來自中國的無人機，無論是中國民眾從廈門飛到金門的空拍機，或者解放軍穿越海峽中線的軍用…
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想過馬路？請爬高遁地：談台北車站前徒步的垂直向度
文：蘇士鈞 今日的台北車站經常被揶揄為一座巨大迷宮，它憑藉龐雜的地下通道與寬大的忠孝西路連接繁華的站前地區，且…
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提升都市韌性的自行車道實驗
文：劉柔妤 拉出通勤社交距離的自行車道實驗，轉身變成永久性的車道設施 2020年，COVID-19疫情下的歐洲…
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都市縫合的想像與現實：鐵路真的是松山南港待修補的傷疤？
本文原刊登於中國地理學會會刊部落格，原文為都市縫合的想像與現實：鐵路真的是松山南港待修補的傷疤？／Geofre…
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尋找「搞軌都市主義」的原因：以台南鐵路地下化為例
文：吳昀慶 臺南市區鐵路地下化的爭議已經持續超過八年。這些爭議主要聚焦在因應工程問題，所衍伸出的徵收爭議。如今…
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臺北鐵路地下化及其後續：「搞軌」促進都市更新的迷思
文：吳昀慶 鐵路立體化工程在發展論述上，逐步從改善都市交通變為都市舊區再造的策略。近年，各個地方政府更是經常使…