文：新竹人本交通協會

當「我」成為「我們」

比起各地的先鋒，我們算是晚熟的協會。

2023年，台南余小妹妹被媽媽牽著，母女二人走在斑馬線上穿越馬路，卻被左轉車輛撞上。余小妹妹的離開，引爆全台對交通安全的渴求，催生出全台大大小小的交通協會與倡議活動，如雨後春筍般出現。

但在那時，我們尚未能成形。

是幾次全台熱血串聯的倡議浪潮，在專業生硬的標線工作坊、哀戚肅穆的白紙鶴活動，在烈日下的快閃大富翁與懷抱希望的散步節。是這些場合中，我們一次次，而漸漸熟悉起彼此的臉孔。

雖認得了，但我們始終不認識彼此。

那種感覺很奇特。我們就在同一個交通群組裡，每天看著彼此丟出自己所關注的交通議題和令人心碎的車禍案件，對話框裡充斥著「又這樣了」、「又發生了」。

好像只能僅只於此，但本能的我們都不想僅止於此。

當一次次的事故發生後，沒有改變，只有抱怨，沒有民代或政府單位，聽到社會上每一個無力的「我」。在這裡有好多個「我」，每一個我都感到無力和無助，那是因為「我」還沒有成為「我們」。所以，這個狀態就這樣維持了好長好長一段時間。

我們成立的契機，就只是2025年的一次聚餐。

那天，新竹的街頭依然喧囂，我們六個人圍坐在餐桌旁。廚房剛端上紅通通的辣炒年糕還冒著熱氣，像極了我們當時那種，想做點什麼、卻又帶著些許侷促的心情。

幾口香辣入味的佳餚下肚，最經典的自我介紹環節開始了，氣氛的融洽由淺入深，彼此的認識也隨之變化，我們開始找到彼此的共通點，原本僵住的臉、聳著的肩，才在香氣與歡聲笑語中慢慢鬆弛下來。

歡聲笑語、找到知音的聚餐結束後，我們相約在附近走一走，畢竟我們可都關心著這條艱辛的路呢，實地的去觀察並記錄著，我們日常生活中所存在的隱性道路問題。

看看附近的道路狀況，也敲定了下次飯局的時間。這成了我們的一種默契、儀式，在這些步行的過程中，夥伴們各自展現了不同的特質，觀察的面向也有所差異，但不約而同的，我們都逐漸從彼此身上學習、成長。再後來，我們嘗試配合彼此執行不同的專案，我們的人數也慢慢地變多。

於是我們開啟了成立協會的漫漫長路。我們創立的契機，沒有什麼火花，有的，只是累積。我們不知道前面的道路，我們只希望專注眼下的路，是否安全。

從自身的環境出發，啟動了我們撼動政府的第一次

我們的專案，並不是指的就是一些很大型的項目，反而都來自於我們成員在生活中的觀察，因為我們的優先序列很清楚 : 先帶頭做自己關心的、再一起做彼此關心的，再來才是別人關心的。這樣有點「利己」的模式，反而讓我們的動能變得很高。但這樣的利己，並非就是自私，而是從自身環境中，找出大眾可能稀鬆平常而不正常的癥結點。

例如在2025年11月底的一日早晨，新竹如同平常一般車水馬龍，大人們趕著上班，孩子們趕著上學。而竹北陽明交大附中前，有一位學生佇立在斑馬線準備通過，我們的夥伴看到這位學生，在謹慎確認安全，對向汽車也已作出停讓後，方才小跑著快速通過斑馬線，然而剎那間汽車右側卻有一台摩托車疾駛出現，經過斑馬線完全沒有減速，差幾公分就撞上了學生，並且發出了刺耳的煞車聲。

我們的夥伴將此段驚險的行車紀錄器片段放在網路上。

如果是以前，我們可能各自會說聲 : 真的好危險、這機車在搞什麼、為什麼學校路口沒有號誌！

但是現在不一樣了，組成團體的我們，決定做出行動，開始拜會議員、代表，請求辦理會勘。拍下影片的夥伴更是帶頭向前衝，其他的夥伴紛紛響應，開始各自分工，有人幫忙產出解決方案，有人幫忙書寫文案，有人相約參加出席會勘，⋯⋯。

然而，起初的討論並不順利，因為這是一個車流量非常大的地方，若要加上紅綠燈或減速措施，勢必一時之間將會影響附近的車流，可能招致附近居民的抗議、討論，甚至引來反對聲浪，這些一直都是交通議題上難解之題，也直接影響民代的表態。我們思考著，難道這樣的難題就沒有一個可行的解方嗎？

交通本來就是一件很政治的事情，而政治本身也就是各方利益總結後的結果。於是我們另闢蹊徑，決定要用魔法打敗魔法！我們更換倡議路線，開始去拜會陽明交大附中的家長會長，以增強我們在民意上的後盾；再透過竹北市民代表游雅婷居中牽線，擴大我們拜會民意代表的範圍，加上輿論開始發酵，吸引了眾多新竹縣議員加入討論，竹北市公所很快地便在2025年12月提出了妥善的改善計畫。

透過吸引大眾的關注，這次會勘的參與者們對改善方案有了共識：

• 利用車道瘦身、減速標線、中央實體分隔、減速平台等方法來降低車速。
• 行人穿越處外推，提升人車視距。
• 增加人行道實體阻隔，並調整影響行人通行的電桿、郵筒，以保障行人安全。

我們的想法其實很簡單，只希望能讓我們的孩子都能開心上學，平安回家，任何能催生出改善計畫的方法，我們都願意去做。而這次感謝家長會會長、市民代表與眾多新竹縣議員的參與，官方也提出了妥善的改善計畫，我們期待著改善方向的實現！（截至2026年2月底為止，改善工程尚未啟動。）

透過這第一次的溝通歷程，我們相信，安全的道路設計與規劃在經過溝通與宣導後，能夠翻轉原本反對改革的聲音。然而，交通教育與溝通並非一蹴可幾，向政府單位倡議相關議題更是個長期抗戰。

新竹的跨界生活圈：長期抗戰，我們來了

在台灣，道路權責本身就是一項極其破碎的議題。要改善一條路，也並非單純與公路局溝通就能解決；因為從工務、交通、警政到地方公所，任何你想得到、甚至想不到的地方局處，都可能是一條馬路的共同管轄者。

而這種「權責割裂」的混亂感，在新竹這個特有的「跨界生活圈」中卻被放得更大。

對於許多在地家庭而言，行政邊界在生活中是模糊的：爸爸在隸屬國科會科管局的竹科上班，媽媽在市府管轄的舊城區工作，孩子則在縣府轄下的竹北就讀。這短短幾公里的通勤路，嘴巴上都說是在新竹，但在體制上，往往就得橫跨三個不同的行政體系。當我們試圖推動一個危險路口的改善，就像跌入了行政迷宮一般。這個轉角歸縣府，那條路面屬市府，而再轉過去的一小段路，又成了園區的範疇。

這種「三方割據」的現狀，讓交通倡議不再只是單純的工程問題，而是一場消磨耐心的溝通馬拉松。對我們而言，新竹的難題不只是車流擁擠、路幅窄小，更是如何在這些支離破碎的行政框架下，為每個「三頭跑」的家庭，把那條原本就該存在的、完整且安全的回家路，一點一滴地拼湊回來。

這種「權責破碎化」的現況，需要橫向整合的訴求。我們認為各縣市政府內部應建立機制、指定整合交通的負責者，例如副首長或是一級機關，作為整合縣市內部各單位的橫向溝通及整合的角色。因此，我們也期待並倡議新竹縣、新竹市、竹科管理局能夠建立並強化溝通平台，讓「跨界生活圈」能彼此銜接。

當「你」成為「我們」

每次參加交通改革所舉辦大大小小的活動，包括遊行、講座、走讀、工作坊、會勘等，我們在會場上，總是會聽到個幾句「嘿，你又來啦！」

乍聽之下，這表示之前的戰友沒有離開，我們仍持續在這裡奮鬥。但仔細想想後才發現，戰友好像總是只有那幾個人，這也代表著，我們似乎沒有將同溫層往外推出去。

以往對於政治人物來說，交通改革這個議題只是個小眾且不討喜，甚至是沒有選票誘因的社會議題，因為只要提起改革，其中要付出的社會溝通成本必然不小，一個不小心就容易流失選票，想必也沒有人願意去搬石頭砸自己的腳。一旦民意代表不敢幫忙發聲，中央與地方政府就不敢做出改變，讓交通改革始終停滯不前。

而在2023年8月20日的《還路於民大遊行》後，全台各地大大小小的交通協會和倡議活動如雨後春筍般地冒出。每一個協會，每一位KOL，每一場講座、走讀、工作坊，都是交通改革的重要推手。每一個道路改造成功的案例，都是改變正在成真的證明。

如今，交通改革這題不再是小眾議題，關心這個議題的國民越來越多，社會上的溝通成本，也正慢慢地降低，民意代表越來越有底氣幫忙發聲，想要改變的公務員也終於不再綁手綁腳，就連過往在交通改革活動上的招呼語，也從「嘿，你又來啦」，開始慢慢多出「嘿，你好，怎麼稱呼」的聲音。

這代表著，交通改革的力量正在遍地開花，我們也是在繁花中的一枝新芽。透過舉辦標線改造工作坊，可以讓更多人認識正確的道路設計所帶來的好處；透過啟動通學步道的檢核，可以讓更多人知道原來孩子們上下學走的路有多麼危機四伏。這些都是我們打算舉辦的活動，希望能夠吸收新血、擴大同溫層，以減少改革時的社會溝通成本。

我們相信，經過許多人的努力，改革正在持續發生，改變也一定可以成真。我們感謝前輩們的付出，同時也期待著新朋友的加入。願零死亡的願景，不再是遙不可及的目標，讓我們一起守護回家的那條路。

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