文：漳玨賢

基隆惠隆大樓作為田寮河畔 1950 年代起計畫開發的零售市場與居住大樓，若要定位其整體街廓發展，必須從田寮河開始，尤其惠隆大樓曾經是田寮河的一部分。在「基隆市設計實驗行動計畫－惠隆市場基地」計畫中，以研究田寮河整體發展歷程作為建構惠隆街區都市再生的基礎。

田寮河開發牽引著基隆港區發展的進程，須放置於基隆百年都市計畫與築港計畫發展脈絡下探討。從 1897 年準備啟動築港計畫開始，田寮港沿線不論是陸地或運河，同樣作為基隆港重要的產業軸帶之一。隨著都市人口遽增，產業用地逐漸退縮，轉而成為由台灣土地建物株式會社主導的基隆開發模式，新興的文教區登場。戰後隨著國民政府撤退來臺，田寮河向兩側山區以日治時期的都市計畫規模略朝山區發展住宅使用。此時的製造業已完全退出田寮河軸帶，轉變以住宅、文化教育、生活機能為主的基隆港區都市核心之一。

田寮港舊稱「田藔港」：因煤礦產業進入國際發展視野

19世紀的基隆就已是世界的基隆，英國人、日本人進港頻繁交流。除了農作活動，田寮港上游至今日八斗子、深澳一帶亦早便開始有採煤活動。1846年，首次紀載有英國人前來勘查，大英帝國皇家海軍軍醫 Edward H. Cree（1814-1901）藉由插畫記錄下一行人沿著田寮港向上游前進，在煤產區實地開挖調查。無獨有偶，1876 年（光緒 2 年），在英國的技術協助下，清政府官營的基隆煤礦於八斗子正式開辦；五月，英國人 Cyprian A.G. Bridge 前來勘查，將其所見文寫成〈An Excursion in Formosa〉，文中說明在通往基隆城鎮下山的路上，沿著一條載有煤礦的溪流，「溪流堤岸光滑而規整，顯然有經過民眾進行運河化（canalised）的改造」，最後Bridge抵達城鎮上的清基隆海關，因此推測該溪流指的就是田寮河。

田寮河現代化發展：第一期築港計畫

到了日治時期，日本總督府在 1899 年（明治 32 年）開始啟動基隆港的現代化築港計畫，以及在 1907 年（明治 38 年）起施行的「市區改正計畫」，使得原本多為易淹水河灘地的田寮港兩岸，以及原本聚落生長有機而零亂的田寮港庄，在港口和城市同步推進現代化的過程中，地景風貌快速轉變。

日治前期基隆的發展以築港計畫為主要發展依據，由港邊向內陸開發。在1907年的改正計畫可見，田寮港的中下游河道逐步取直運河化，做為漁船起卸貨物及避風之用，兩岸也設置具有坡度及階梯的砌石護岸；而從河道工程挖除的沙土，則用來填補周圍地勢低漥地區，並重新規劃河岸兩側土地利用。其中田寮港北側為優先開發區，早在市區改正計畫之前就已有官舍廳、基隆醫院等重要官方基礎設施。

不過一直到了基隆港第二期追加築港計畫中，1916年的基隆港築港竣工平面圖仍然以哨船頭街、基隆郵便局所在地的南岸為主要呈現。主因是此時的田寮港運河計畫仍然停留在 1911 年完工的田寮運河發展下游的 145.4 公尺，中、上游的河道尚未現代化。此時惠隆街區土地做為種植水稻的農業使用。

在上圖報導中可看到，1911 年開通的基隆運河（田寮河）將對四腳亭木村組等帶來巨大的獲利。而日治初期基隆最富有的日本人，木村久太郎，不僅擁有大量田寮河南北側的土地，田寮河運河工事的土木工程也是由該公司一手包辦。

貯炭場時期：顏家運用惠隆街區土地

木村久太郎與顏雲年兩位好友，最熟為人知的是位於惠隆土地對岸的木村久太郎宅邸，因木村搬回日本發展，因而將宅邸以及大量土地賣給事業上的夥伴顏雲年，1919 年由顏雲年修建為「陋園」，是臺灣五大名園之一。

木村與顏雲年於 1900 年代初期即在採礦上有諸多合作，1910 年由兩位為首成立基隆輕鐵株式會社，藉以運輸來自四腳亭、瑞芳等煤礦用途，自基隆港區沿著田寮河南側土地一路向東。同一年，完成田寮河到四腳亭的架空索道（鐵索），在 1921 年的日治地形圖中可見鐵索線。另外兩條索道則是由基隆第一座的火力發電所分別向西南提供給台北公館以及向東南四腳亭暖暖地區配送的電力線。

因輕便鐵路、架空索道、基隆火力發電所也隨之進場，而其北面近田寮河的土地，做為木村組的田寮港第一貯炭場運用，範圍擴及惠隆市場街區土地。因木村離開轉手為顏家持有，後續推測變更為三井貯炭場。此階段見證田寮河南岸在百年前作為現代化城市發展使用的基礎設施歷史意義。1930 年因應第三期的築港計畫，將為惠隆街區土地未來帶來劇變。

船溜時期：第三期築港計畫

第三期的築港計畫，田寮港上、中遊運河進行堤岸工程，延伸成現今長度規模，長達 1,649 公尺。上游端的臺肥株式會社也興建駁船碼頭。過去田寮港並沒有設計船溜，提供小型船隻避風使用，因此在這個階段，1930 年，台灣土地建物株式會社收購雲泉商會（顏國年）、基隆炭礦株式會社（顏國年）土地。並挖掘出方形船溜，此階段惠隆街區土地納入田寮河的行水區。

此時位於田寮河南側的三井貯炭場則被轉售給日出土地商會，開發住宅區，象徵田寮河南側已具備吸納都市人口的條件與潛力。由台灣土地建物株式會社主導開發的田寮河大量土地，配合這一連串大規模的土地整理與都市擴張。台灣總督府於同年實施「町名改正」，原本的田寮港庄被劃分為多個新町名，並同步推動公共住宅建設，其中天神町的市營住宅成為南岸都市發展的重要催化劑，也帶動了以西船澳為核心的新市街形成。

西船澳一帶（即今惠隆市場街區）不僅商業活絡，更坐落著如世界館戲院、基隆天滿宮、基隆尋常高等小學校等文化與教育設施，街道（今劉銘傳路）延伸向後方的紅淡山，成為日治時期基隆城市生活的重鎮。由此可見，田寮河南側的生活聚落發展，早在1930年代就有一定規模，遠早於戰後惠隆市場街區出現之前。

19 世紀田寮河開始作為煤礦運輸到港口的路徑，已有進行部分的整治，蜿蜒的河道與農村地景的自然溪流在1900年代因築港計畫而進入正式現代化發展，此時田寮河北側部分土地作為醫院、官舍等官方土地使用，進入到 1920 年代，田寮河中段南側土地作為火力發電所、貯炭場，使得惠隆街區土地從水稻種植轉而成為貯炭場的運用範圍。1930年代配合第三期築港計畫，整條田寮河納入港區的服務運作，惠隆街區土地因設置船溜成為田寮河的一部分。一直要到1960年代，惠隆街區土地將填海造陸成為田寮河上的一座市場大樓。

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交匯田寮河：惠隆市場土地的百年流轉 (下)