人本街道
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馬拉松跑者的城市
文：吳比娜 曾經遇到一個跑馬拉松的人，他看城市的角度就是不一樣，想想看，有哪一個活動可以讓人延續不斷在城市中跑…
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共學，解放生活想像力；參與，則是賦予公民設計城市生活的權力
文：綠交通研究社 王複蓉、曾德平 綠交通研究社是古都台南的公民社團， 2020~2021年間，與台南公共運輸處…
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新加坡深度考察：解析銀髮區與道路設計細節
文、圖：劉冠頡 「如果我安排個考察行程，你可以幫我問問看你老闆，能不能交流嗎？」當時半開玩笑但語帶認真地問。 …
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群眾標記平台可凝聚群眾共識並加速安全的行人環境建立
文：許宗倫 我國車本思維壓縮行人路權帶來交通安全危機 我國交通事故頻仍，依據警政署公布之數據，近5年之交通事故…
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道路人行空間的設計問題
文：林志學（台灣交通安全協會副理事長） 到底人行空間在哪裡，怎麼定義，在世界其他地方也許不是一個問題，但在台灣…
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如何透過都市計畫端改善道路安全？考量使用者角度設計街道（下）
文：林輿先（社團法人臺灣交通安全協會顧問） 雖然都市計畫程序不會干涉道路用地範圍內如何分配空間，但是筆者認為國…
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如何透過都市計畫端改善道路安全？確立路口幾何設計的原則（中）
文：林輿先（社團法人臺灣交通安全協會顧問） 相較於上篇的路網結構，路口幾何設計一直是民眾討論都市交通問題的熱門…
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如何透過都市計畫端改善道路安全？由路網結構調整開始（上）
編按：當我們要討論道路設計時，根本的源頭在於都市計畫下的路網結構，從道路的層級、路口的幾何設計、再至街道的設計…
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〈設計街道：我們需要好行好走的路〉寫在專題之前
文：zining 眼底城事成立已經八年，討論過許多城鄉空間的議題，而我們也發現其實有些題目大概每過一陣子都會想…