每月主題
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讓我們在高雄步行成為一種選擇
文：賴昱愷(高雄市行人路權促進會專員) 從「不安全」長出的聲音 在高雄，道路長期以來被視為車輛的血脈而非行人的…
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為下一代的交通發聲：Walk With the Next Gen
文：王晉謙（下一代人本交通促進會理事長） 下一代與其他路權團體關心的角色稍有不同，我們傾向以「學生用路人」的角…
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從第一步到第三年：臺南交通改革的日常累積
文：鄭碩 期待推動臺南交通改革的開始 臺南市人本交通促進協會成立於2024年3月9日，召集人余志祥（人稱「余爸…
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當新竹的「我」成為「我們」：一起守護回家的路
文：新竹人本交通協會 當「我」成為「我們」 比起各地的先鋒，我們算是晚熟的協會。 2023年，台南余小妹妹被媽…
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和AI聊聊怎麼處理圖資，而人腦思考創意—訪談逢甲大學都資系徐逸祥副教授
提問者：理查受訪者：徐逸祥副教授 前言：在教育部持續推動程式教育的當下，為了摸清楚程式設計課程在空間相關科系的…
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當街道開始「即時回應」：五個讓城市更早看見風險的想法
文：張芸翠 在第一屆人本街道黑客松中，有一類作品不約而同地指向同一個問題：很多風險，其實不是突然發生，而是早已…
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從巷弄到河堤：五種讓人本街道「走得下去」的想像
文：張芸翠 在人本街道的討論中，「安全」往往是最先被提起的關鍵字；但當基本風險被控制之後，另一個問題才真正浮現…
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從人行道、號誌到校園街道：人本街道的三種思考
文：張芸翠 第一屆「人本街道黑客松」聚集了來自不同背景的大專院校學生，在短時間內回應一個看似熟悉、卻始終難解的…
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如果街道真的以人為本，會長成什麼樣子？
文：張芸翠 第一屆「人本街道黑客松」的起心動念 近年來，「行人安全」成為臺灣社會無法忽視的公共議題。事故數據、…