一日街道設計派對的幕後與幕前:如何“打開街道”X“公民參與”
文:zining圖:境群國際規劃設計顧問股份有限公司 蘆洲,是淡水河沖積形成的新生地,在幾百年前是淡水河航運的 […]
文:zining圖:境群國際規劃設計顧問股份有限公司 蘆洲,是淡水河沖積形成的新生地,在幾百年前是淡水河航運的 […]
文:王竣鴻 當標線作為街道設計的一種方式,街道可以透過較低成本、快速,且具效力的規劃達到好行的目標,然而,當我 […]
文:zining圖:眼底城事編輯室 自2022年底開始,眼底的編輯群與標線改造台灣路、台灣交通安全協會,開啟了 […]
文:吳比娜 曾經遇到一個跑馬拉松的人,他看城市的角度就是不一樣,想想看,有哪一個活動可以讓人延續不斷在城市中跑 […]
文、圖:劉冠頡 「如果我安排個考察行程,你可以幫我問問看你老闆,能不能交流嗎?」當時半開玩笑但語帶認真地問。 […]
文:許宗倫 我國車本思維壓縮行人路權帶來交通安全危機 我國交通事故頻仍,依據警政署公布之數據,近5年之交通事故 […]
文:林志學(台灣交通安全協會副理事長) 到底人行空間在哪裡,怎麼定義,在世界其他地方也許不是一個問題,但在台灣 […]
文:林輿先(社團法人臺灣交通安全協會顧問) 相較於上篇的路網結構,路口幾何設計一直是民眾討論都市交通問題的熱門 […]
編按:當我們要討論道路設計時,根本的源頭在於都市計畫下的路網結構,從道路的層級、路口的幾何設計、再至街道的設計 […]